結束日本、韓國旅行，回程一樣搭上大韓航空回台灣，但回程比較特別，大韓航空派飛世界少有的747-8客機版本，這比去程的A380更難搭到了，東亞航空公司裡只有大韓、中國國際，歐洲也只有德國漢莎航空購入747-8客機版本，是很難得的搭乘體驗。
首爾住宿
仁川機場交通
- 航空公司：大韓航空 Korean Air
- 航班號碼：KE 185
- 出發地： 首爾仁川 ICN
- 目的地： 台北桃園 TPE
- 機型： 747-8
- 飛行時間： 2小時35分
由於已經在日本玩了10天，回程覺得有點累就不進首爾市區，還好仁川機場2航廈為轉機客設置的Transfer zone設施不錯，在PP卡的貴賓室吃飯，再換到Nap zone睡一下還可以。
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世界少有的747-8客機
2005/11/14正式發表的「747-8」，波音原本評估可賣出300架，但由於4引擎配置相對耗油、維修也麻煩，所以最後只賣出154架，其中貨機版本賣得好很多，共售出87架，客機版只有47架。東亞航空公司中就屬大韓航空買最多，共10架客機、7架貨機。中國國際航空則購入7架客機。
多年前很幸運被升等商務艙：中國國際航空 CA982 紐約甘迺迪JFK>北京機場PEK 747-8 商務艙(公務艙) 飛機餐、座椅設備分享。
這架編號HL7642於2017/04/27交付給大韓航空，是747-8機隊中第二新的，所以三艙等座位都用上新設計，頭等艙、商務艙增加隱密性，商務艙每個座位都臨走道。
大韓航空 747-8座位配置
全機配置6席頭等艙、48席商務艙(Prestige)、314個經濟艙，共368個席位。頭等艙配置在1樓機頭，商務艙則放在1樓前段與2樓全部空間。
耳機照例在空橋上索取。回程時間剛好是連假最後一天，即便是早班機回台，一樣坐滿滿。
大韓航空 747-8經濟艙
747-8的經濟艙採3-4-3樣式排列，椅距與A380一樣有33~34吋，但寬度就差一點，只有17.2吋，略窄於A380。但個人螢幕部分有11.1吋，略大於A380，觸控品質也好得多，新機硬體還是比較OK的。
沒什麼用處的掛衣扣、USB充電孔、遙控器與獨立杯架一樣配置在椅背上。
靠枕挺大的，這次所有航程經濟艙皆配有靠枕。
椅背裡的東西一樣豐富，疊起來很厚實阿。
仁川機場第2航廈於2018/01/18啟用，但擴建工程仍在進行中，航機後退後看見正在興建中的登機長廊，整個雛型都出來了。這段航廈預計2024/12月開放使用。
機坪另一側還有幾個奇妙的小型登機建築，一棟設有空橋的小房子獨立在主航廈外，看起來是要搭接駁巴士才能抵達。
登機歡迎影片一樣是BLANK PINK、安全示範就請SuperM。
個人娛樂系統版本都是一樣的，電影、影集、音樂內容皆相同，只是747-8硬體比較新，觸控起來好用很多。
撇見漢莎航空的星空聯盟機。
由於飛行時間不長，起飛後空服員很快就來送餐了。借一張去程的餐車，內容是一樣的，酒水縮得比較嚴重，只有一款果汁、一般可樂、一款啤酒、咖啡、水這樣。
大韓航空飛機餐
現在大韓航空短程航班皆採副餐盒組+主餐盒，分開送上，沒有托盤。
回程班機算早餐時段，飛機餐只有一種選擇：西式番茄海鮮馬鈴薯餐盒，酸甜味道不差。不過副餐還有一大盒鹹甜口味的培根玉米馬鈴薯泥，加上餐包，澱粉量爆表XD
A380跟747-8搭乘體驗都蠻好的，雖然坐在引擎旁邊，但機艙寧靜度還是不錯，舒適感明顯提升。
機身中段設置4間廁所，空間蠻寬敞的耶。
降落前俯瞰遍佈桃園的埤塘們。
然後就抵達了～747-8停回一航廈的登機長廊區，走到主航廈快很多。
這次逛了名古屋中部機場、仁川機場第2航廈，突然覺得一航天花板好矮喔。希望第三航廈工程順利，不求提早完工，只求不延期就好XD
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